解放百姓的左脚！江南奥拓自动离合器
话说2004年7月份，一款以“自动离合器”为概念的江南奥拓ACS微型轿车上市了。那时起，小编就对这个“小家伙”充满好奇，究竟想知道它的自动离合器究竟有什么奥秘？这种技术安装在平民小车上到底是怎么效果？终于在04年底的冬天，小编找到了答案！奥拓轿车的历史——它是日本铃木汽车公司在20世纪80年代初设计的一款微型家用轿车，在日本本土国内已经发展了三代，20世纪90年代初日本铃木在中国将其第一代产品技术分别转让给了几个汽车制造厂商，其中一家是重庆的长安汽车，并于1993年合资成立为长安铃木汽车有限公司；另一家则就是湖南的军工企业江南机器厂。江南奥拓经历了多年努力拼搏后，全新打造这款至今在国内售价最便宜的自动离合车型，也是想借助这款3万多元的新车来占有微型车市场的一席之地。
江南奥拓自动离合器
在江南奥拓自动离合器上市以后，终于发现原来“高科技”也可以平民化。奥拓——是一款红遍大江南北的微型家用轿车，无论你在哪个城市，都能寻觅到它的身影。作为市场“价格黑马”的江南汽车，终于拉底了奥拓的价位，成为长安奥拓强有力的竞争者。在江南奥拓得到市场的认可后，在奥拓车流中很容易发现标有“江南”字样的小车。江南奥拓另开一片天地，拿来中国制造的首款带“自动离合器”的奥拓叫板其它对手，那到底这部小车到底有没有辜负对它的希望呢？网易汽车小编带你彻底了解江南奥拓自动离合器。那么该看看我们这部江南奥拓自动离合器了，外观上与普通的奥拓没有太多区别，给人以朴实简单的亲切感。大红色的车身很醒目，也符合这样小车活泼可爱的感觉，由于江南奥拓重新修饰了其外观的细节部分，给人耳目一新的感觉。透亮的水晶前大灯，显得江南奥拓的面孔更精神，同色转向等提高了整体性。镶嵌在保险杠两边的椭圆型雾灯经过重新设计，也是全车点睛之笔。后车灯也是全新设计的，全红色尾灯分为三横条，中间有个白色圆圆的倒车灯，显得可爱有趣。除了尾灯外，江南奥拓的尾部没有多余的累赘，显得简洁干净。与车身同色的前后保险杠、后视镜与整车很协调，侧面一块黑色防擦条过度两个车门。车顶上的铝合金行李架不仅美观，更增添了江南奥拓的实用性。
下面可是真正要体会江南奥拓自动离合器表现的时候了，操纵并不复杂，就像开自动挡的汽车一样。把挡位挂在空挡上，仪表盘的挡位显示为“N”，然后踩刹车发动汽车，一切都很自然。 接下来小编左脚踩了个空，哈哈，原来忘记江南奥拓是没有离合器的了。直接挂上1挡，松开手刹，不用给油的情况下，车子经过小小的抖动之后，缓缓的前进了。给油！挂2挡！江南奥拓毫不犹豫，向前蹿了出去。换挡只要直接挂就行了，根本不用去理会烦琐的油离配合，真是“省心又省力”！而且自动离合技术含量并不低，它通过驾驶员操控手柄，而由离合器操纵机构在电控单元（ECU）指令下代替驾驶员自动操纵离合器。并具有自动配合换档、熄火保护、误操作保护、根据离合器磨损情况自动进行磨损补偿、根据汽车行驶工况自动优化调整参数和运行状态显示等功能。
那就说说这个法宝——自动离合器吧，该技术在国外中高级名车上不乏应用，如大众的路波、阿尔法·罗密欧156、宝马M3等，是一项经过市场检验的成熟技术。且其优势十分明显：与手动档相比，其驾控更为简单；与自动变速器相比，其造价便宜、易维修、省油且不失驾驶乐趣。据测算，其油耗比采用自动变速器的汽车降低10%-15%。而正因为其不损失提速等操控性能，部分F1赛车也有采用自动离合器技术。而江南汽车打破了微型车成本的约束，抢先在微车上应用自动离合器技术，实现“价格”与“技术”的完美结合，得到了业界良好的认可。
虽然离合器变为自动的了，但奥拓的性能却没有让小编失望。与普通手动挡奥拓相比，动力并没有损失。各个挡位也比较清晰，但1挡入2挡时稍有些费力，不是很流畅。如果你采用激进的驾驶方法的话，1挡起步后自动离合器的奥拓居然能够“响胎”，十分令人振奋。除了传入车内的噪音较大外，其余各方面均令人满意。江南奥拓排量为796ML，在9.4：1的压缩比设定下，可于5500rpm时发挥26.5kw的最大功率，最大扭矩则为57Nm/3000rpm。厂方给出的数据为最高时速125公里/小时，排放标准也达到欧II水准。小编曾在路况好的情况下，把奥拓催到了120公里/小时，应该还可以更快些。但小编的建议还是不要开的太快，因为奥拓个小车轻，高速状态车子有些发飘，而且发生事故时还是咱们微型车吃亏，所以保持在80、90的时速，既经济又安全。
奥拓的操控性又给了小编一次惊喜，在弯中奥拓表现的很扎实，易于控制，行驶起来十分稳定，底盘的功底不错。虽然此车转向没有助力，但是胜在车轻灵活，所以在低速、揉库的时候还是很轻松的，女同胞们也不会感到费力。而且转向并没有虚位，操纵起来很灵活，给驾驶者许多信心。值得表扬的还有江南奥拓的刹车，在试驾了这么多微型车后，小编认为该车的刹车在同级微型车中是很出色的。一脚踩下去就有反应，制动很有效果，比同级车那种软绵绵的刹车要好的多。只不过有些地方的密封不是很严，高速时会产生一定的噪音。小编欣喜的是，换上自动离合器的江南奥拓，行驶表现还是很满意的，而且不失驾驶乐趣，做到这一点是很难得的。而且最重要的是，没有油离配合的烦恼，对新手和城市拥堵来说，确实是一个好的选择。但有时如果过坡，或者油门没有及时给上的话，这部自动离合器的小车还是会出现熄火的情况。
试驾的这款自动离合器属于基本型，在配置方面虽然3万多元的小车不能奢求什么，但空调冷风、暖风、收音机、卡座等各种基本功能还是相当完备，不过没有中控确实有些不便。江南奥拓的空调很有效，冬天里很快就让你感到温暖，虽然没有机会试试它的冷风效果，但听朋友反应，空调制冷的效果很好，很快就找到合适的温度。不过内饰方面还是有待改进，改变微型车做工粗糙的形象。
在油耗方面奥拓再一次给小编一个惊喜，综合路面试驾后油耗保持在百公里4、5个油左右。在油价日趋上涨的情况下，这无疑对精打细算的百姓来说，是一个“利好”消息。这也跟奥拓个头小、车轻不无关系，在增加了自动离合器的情况下，油耗还能保持在一个水准上，是值得赞扬的。这款江南奥拓自动离合器基本型的售价是3.38万元，还是很超值的。因为开回家这样一部小车，驾驶轻松、停车方便、省油省开销，最重要的是还能享受到自动离合器的方便，在城市中寻找到一份轻松惬意。
几天的亲密体验结束了，小编也不舍得和江南奥拓说再见。作为有车一族的入门代步工具，它勤劳朴实的形象成为百姓购车的首选，我们没有理由不喜欢它！而且江南奥拓自动离合器车型使得烦琐的驾车变得更轻松、更容易，我想，这不仅仅是“解放”了小编的左脚，也是“解放”了百姓们的左脚！
